
月入一萬蚊,個個月都係月光族,呢頭出糧嗰頭已經使晒。以前諗住周轉,只要機構肯批就借得到,但由2026年8月1日開始,政府為低收入人士設咗還款佔入息比率上限,條數唔可以再亂咁借,規則已經改咗。想申請 車主貸款 嘅低收入車主,更加要先計清楚自己有冇超上限,先至唔會白行一趟,亦都唔會借錯嘢。

DSR即係還款佔入息比率,英文叫Debt Servicing Ratio,係衡量一個人每月要攞幾多收入出嚟還債嘅指標。計算方法好簡單,就係將你每月所有還款加埋,再除返你每月收入,得出一個百分比,百分比越高,代表你嘅供款負擔越重,財務越容易出事,一眼就睇得出你負擔有幾重。
機構審批貸款嗰陣,一路都有參考呢個比率,只係以前冇劃一嘅硬性上限,各機構自己話事,鬆緊程度可以差好遠。由2026年8月1日開始,政府收緊咗規管,為低收入人士嘅無抵押個人貸款設咗明確上限,機構唔可以再無上限咁批,保護呢班人唔使供到爆煲。
對車主嚟講,DSR一樣好緊要,因為你除咗車會供款,可能仲有卡數、私人貸款,全部都要計入還款總額。理解咗呢個概念,你先至知道點樣計自己有冇超上限,亦都知點樣部署先至借得成,唔會亂晒龍,起碼自己計一次先,心理都有個底。
呢項新規係政府加強規管持牌放債人嘅首階段措施,喺2026年8月1日正式實施。佢針對嘅係低收入人士,即月入12,000港元或以下嘅借款人,呢班人借無抵押個人貸款嗰陣,機構就要按新上限嚟審批,超出咗就唔可以批,冇得再好似以前咁鬆手。
點解特別針對低收入人士?因為呢班人收入本嚟就緊,還款緩衝細,一旦供款過重,好容易就陷入債務危機,愈踩愈深。所以政府先至要出手,設返個安全網,等借貸雙方都有個清晰界線,唔會因為一時周轉就愈借愈多,最後完全走唔出嚟。
要留意,新例主要係針對無抵押個人貸款,而車主貸款係用你架車做抵押,性質唔同。但呢個唔代表低收入車主可以唔理DSR,因為機構審批車主貸款嗰陣,一樣會睇你整體供款負擔,DSR太高嘅話,條款一樣會差啲,甚至影響批核結果,所以千祈唔好以為有車抵押就乜都唔使理,計返自己條數先至係正路。
新例將低收入人士分成兩個階梯,每個階梯嘅DSR上限唔同。第一級係月入6,000港元或以下嘅人士,佢哋嘅無抵押個人貸款還款上限,係佔入息35%;第二級係月入6,001至12,000港元嘅人士,上限就係40%,高少少,但都係有個明確嘅頂。
除咗DSR上限,新例仲有一條要留意,就係放債人批無抵押個人貸款嗰陣,還款期唔可以超過借款人僱傭合約嘅剩餘期限。即係話,如果你份工仲有半年約,機構就唔可以批一條超過半年嘅貸款。呢條規定對做合約工、短期工嘅低收入人士影響特別大,申請之前一定要諗清楚自己份約仲剩幾耐,唔好臨尾先發現還款期被卡住。
點解要分兩級?因為收入越低,基本生活開支佔比越大,可以攞嚟還債嘅空間就越細,所以最基層嗰班人嘅上限要再低啲,先至保護到佢哋。呢個分級設計,就係想因應唔同收入水平,畀返相對應嘅借貸空間,唔會一刀切咁處理所有人。
所以你自己屬於邊一級,直接影響到你可以借幾多。月入5,000蚊同月入10,000蚊,兩者嘅上限差咗5個百分點,計起上嚟,每月可供嘅款可以差成一大截,絕對唔係小數目。呢點一定要分清楚,唔好撈埋嚟計,否則好容易高估咗自己嘅借貸空間。
計自己DSR,第一步係數清楚每月收入,之後再數清楚每月所有要還嘅錢。車會、卡數、私人貸款、其他分期,全部都要加埋,得到一個每月還款總額,再用呢個總額除返收入,就係你嘅DSR百分比,呢條數唔複雜,自己用部計數機都搞得掂。
舉個例,如果你月入10,000蚊,屬於第二級,上限係40%,即係每月還款最多可以去到4,000蚊。如果你而家每月還款加埋係3,500蚊,咁就未超;但如果你仲想再借,令到還款升到4,500蚊,咁就超出咗40%上限,無抵押貸款就唔批得。
所以喺申請 車主貸款 之前,一定要先自己計一轉。計清楚之後,你就知道仲有幾多空間,可以借幾多、供幾多,唔使去到機構嗰度先俾人話超上限,白白浪費時間之餘,仲有可能因為短時間內多次查詢而拖低信貸紀錄。所以事前計數,絕對係最慳功夫又最穩陣嘅一步。
低收入車主想申請車主貸款,最直接嘅影響係審批會更加審慎。因為機構知道你收入唔高,緩衝細,就算架車有抵押,都會睇實你嘅供款能力,確保你供得起先肯批,所以額度同利率,通常都會比高收入人士保守一截,呢個係大勢所趨,唔係針對你一個,而係成個市場都係咁走。
另一個影響係,如果你本身已經有其他無抵押貸款,而呢啲貸款又接近或者超過咗DSR上限,咁機構就更加唔敢再批車主貸款畀你。因為整體負擔已經咁重,再借多筆,風險太高,所以第一步應該係先整理好自己現有債務,而唔係急住去借,本末倒置咗就麻煩。
不過唔使太灰,低收入唔代表一定借唔到。只要你有穩定收入、架車又有價值,機構仍然會考慮,只係你要做好心理準備,條款未必咁靚,額度亦都可能收窄。申請 車主貸款 之前,最好先查清自己信貸狀況,先至知有幾多把握,唔使一頭霧水咁去試,白費心機之餘仲可能影響信貸分。
如果你計完發現自己DSR已經好貼近甚至超咗上限,最直接嘅方法,就係減低每月還款總額。清走部分舊債、優先還清高息嘅卡數,都可以令你每月供款即刻細咗,DSR自然跟住下降,空間就返返嚟,呢個係最快見效嘅一招,亦都係最慳利息嘅做法。
另一個方法,係拉長還款年期。年期長咗,每月供款就細咗,DSR亦都低咗,不過代價係總利息會多咗,呢筆利息加埋隨時唔細。所以呢個方法要諗清楚,唔好為咗眼前過關就盲目拉長,計返條總數先至決定,先至唔會得不償失,慳咗月供反而蝕咗利息。
仲有一個治本嘅方法,就係增加穩定收入。無論係搵多份兼職,定係升職加薪,收入大咗,同樣嘅供款佔比就會下降。呢個雖然唔係一時三刻做得到,但長遠嚟講,先至係改善你借貸能力嘅最穩陣方法,無論想申請 車主貸款 定其他貸款,都會有着數。
如果你嘅無抵押個人貸款超出咗DSR上限,機構按新例就唔可以批。換言之,你唔會再好似以前咁,靠冚數或者再借去頂住,因為新例已經封咗呢條路,所以諗住循環借貸嘅人要醒吓,條橋已經斷咗,唔可以再諗住無限咁冚落去。
對車主嚟講,超上限嘅影響唔單止係無抵押貸款,連帶你申請 車主貸款 嗰陣,機構見到你DSR咁高,都會提高警覺,可能壓低額度、推高利率,甚至索性唔批,所以DSR高絕對唔係好事,呢點一定要時刻記住。
與其去到超上限先至嚟補鑊,不如由今日開始就主動管理自己嘅債務。定期檢視每月供款、避免再開新嘅分期,係保持DSR健康嘅基本功,呢啲功夫做得好,日後無論想借邊種貸款,都會順好多,唔使下下咁被動,成個財務狀況亦都會慢慢企返穩,條數永遠喺自己掌握之中。
申請之前,第一件事係攞清自己嘅財務數字。收入幾多、每月還款幾多、仲有幾多舊債,全部都要列得清清楚楚,咁你先至知道自己處於邊個DSR水平,有冇超上限,呢個係一切部署嘅起點,唔可以求其,數字唔清就乜都唔使講,仲好容易計錯數累咗自己。
第二件事,係參考 環聯信貸 嘅報告,睇吓自己信貸評分同負債狀況。信貸報告會如實反映你有幾多借貸,機構審批嗰陣都係睇呢啲,你預先了解咗,就唔會俾自己嘅盲點累事,處理起嚟都更有把握,唔使俾機構牽住走。
最後,揀機構嗰陣要揀正規持牌嘅,你可以了解 香港金融管理局 對放債人嘅監管要求,確保對方合規。申請 車主貸款 之前,仲可以參考 投資者及理財教育委員會 嘅理財資源,學識控制債務,咁成件事先至行得穩陣,唔會行差踏錯。
要計自己有冇超 DSR 上限,其實好簡單,就係將你每個月所有還款加埋,再除返你嘅月入。例如月入一萬,所有還款加埋唔應該超過四千蚊,呢個係新規嘅硬線。計清楚呢條數,你先知道申請車主貸款嗰陣,月供揀幾多先至唔會踩界,避免因為超標而被機構拒絕,浪費咗查信貸嘅機會。
問:DSR係咩?
答:即還款佔入息比率,將你每月還款總額除返每月收入,得出一個百分比,反映你搵幾多、還幾多,係機構衡量負擔嘅指標。
問:新例幾時生效?
答:2026年8月1日起生效,係政府加強規管持牌放債人嘅首階段措施,主要針對低收入人士嘅無抵押個人貸款,超出上限唔批得。
問:邊個屬於低收入?
答:新例以月入12,000港元或以下界定低收入,分兩級:月入6,000港元或以下,同埋6,001至12,000港元,兩級上限唔同。
問:兩個收入階梯上限係幾多?
答:月入6,000港元或以下,還款上限佔入息35%;月入6,001至12,000港元,上限係40%,超出咗機構就唔可以批。
問:點計自己有冇超上限?
答:將每月所有還款加埋,再除每月收入,得出百分比,同自己收入階梯嘅上限比較,超出即係超上限,就唔可以再借無抵押貸款。
問:車主貸款受唔受新例規管?
答:新例主要針對無抵押個人貸款;車主貸款用車做抵押,性質唔同,但機構一樣會睇你整體供款負擔,唔會因為咁就亂批。
問:低收入車主仲借唔借到車主貸款?
答:借得到,但要睇供款能力。有穩定收入、架車有價值,機構仍會考慮,不過額度同利率會比較保守,要預咗條款差啲。
問:超咗DSR上限會點?
答:無抵押貸款超咗上限,機構唔可以批;所以想再借,就要先諗辦法減低其他供款,或者拉長年期降低月供,等自己符合返上限。
問:有咩方法可以降低自己DSR?
答:清走部分舊債、拉長還款年期、增加穩定收入,都可以令每月供款佔比下降,令自己重新符合上限要求,唔使下下咁緊張。
問:點解政府要設DSR上限?
答:為咗保護低收入人士,避免佢哋借得太多、供到爆煲,等借貸機構唔可以再無上限咁批,令財務壓力可以控制住。
問:申請前要準備啲咩?
答:先計清自己收入同所有每月供款,準備好收入證明,再參考信貸報告了解負債,咁先至知自己符合邊個上限,唔會白行一趟。
免責聲明:本文僅供參考,不構成任何貸款建議或要約。貸款利率、額度及審批結果視乎個別申請人之信貸評估而定。申請前請仔細閱讀貸款條款及細則。本公司為香港持牌放債人,放債人牌照號碼:1782/2025,根據《放債人條例》(第163章)領牌;所有貸款產品之利率、額度及審批結果,均以個別申請人之信貸評估及最終簽署之貸款協議為準。

作者
專注汽車融資及高端客群信貸服務超過8年,對車貸上會、免留車套現、車齡估值及專業人士尊尚貸款產品有深厚實戰經驗。擅長為客戶拆解複雜的息率結構,提供極具競爭力的車主貸款及專業人士特低息貸款方案,以高效率和高保密原則贏得客戶信賴。
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