上會買車做網約車司機，揸得嚟賺唔賺到？

阿強上年十月用 15 萬買咗架日本牌子二手車，首期 4 萬，餘額 11 萬分五年上會，月供大約 2,600 蚊。佢諗住日頭返工，夜晚同週末揸車上會買返嚟嗰架車去做網約車，賺多份收入。一年後我哋坐低幫佢計返條數：車貸月供加埋油費、保險、維修、平台佣金，再對返實際收入，結果唔係佢諗嘅咁靚，淨袋每個月得六千幾蚊。網約車究竟揸得嚟賺唔賺到？呢篇會用阿強嘅真實收支拆解畀你睇，等你決定入場之前，先計清楚自己條數，唔好淨係見到「月入幾多」就衝入去，到時先發現同想像差好遠。

關鍵要點
- 網約車司機月收入約兩至四萬，視乎工時同接單密度，但係未扣成本
- 平台佣金普遍 20% 至 30%，接單越多，佣金總額越高 
- 保險、維修、折舊每月約兩至五千，計漏呢啲隨時變蝕本
- 車上會月供約三千至五千，佔收入比例要控制喺三成以下
- 入場之前要計清楚淨收入，唔好淨係睇「總收入」幾多

網約車市場 2026 概況：司機仲有冇得做？

講到網約車，香港市場過去兩年變化好大。立法規管框架逐步成形，運輸署對網約車平台同司機嘅規管愈嚟愈清晰，業界估計全港活躍司機數量以萬計，仲持續增加緊。想了解最新嘅車輛登記、司機牌照同平台註冊安排，可以參考運輸署官方網站，入面有齊最新指引，唔好淨係聽人講。

2026 年入場做網約車司機，同五年前最大分別係：競爭多咗、平台派單機制轉變、保險要求嚴咗。以前淨係要有車有牌就可以開工，今日仲要考慮商業用途保險、平台註冊、甚至車輛類型限制。呢啲規矩唔係得個講字，全部直接影響你嘅成本同收入，入場門檻比起以前高咗一截，唔可以再用五年前嘅思維去計數。

根據香港貿易發展局嘅運輸及物流行業報告，香港出行服務需求一直有增長，但供應同樣膨脹，司機人均接單量反而有下跌壓力。即係話，市場大咗，但分餅嘅人更多，入場門檻同回本週期都要重新計過。尤其係用車上會買車入場嘅話，車貸供款要加埋入營運成本一齊計，先計得準，唔可以淨係計油錢。

我喺度成日見到一個現象：好多人淨係聽人講「網約車一個月搵到三萬蚊」，就衝入去做，結果做咗兩個月先知，嗰三萬蚊係總收入，扣晒成本同車貸，落袋得返萬幾。唔係話網約車唔做得，而係入場之前，一定要搞清楚成盤數點計，包括固定成本同變動成本，全部都要有數字喺手。

仲有一個市場趨勢要留意：平台嘅司機獎勵計劃愈嚟愈「睇單量」。以前跑夠某個數就有額外獎金，而家好多時要連續幾日達標先有，意味住你唔可以「想揸就揸」，而要維持一定嘅出車頻率，先攞到獎勵。對兼職司機嚟講，呢個要求其實係一種無形壓力，收入穩定性反而低咗，計數嗰陣要預埋呢個變數。

揸網約車嘅成本拆解：唔止油錢咁簡單

好多新手計數，淨係諗住「油錢幾多、平台抽幾多」，實際成本遠比想像多。拆開嚟睇，主要有六項，逐項計清楚先知道成盤數係點：

第一，燃料或者電費。油車每公里油費大約 1.2 至 1.5 蚊，電車就平好多，每公里電費大約 0.3 至 0.5 蚊，但電車車價貴一截，各有取捨，要計埋車價差先知道邊樣抵。以每個月揸三千公里計，油車油費大約四千蚊，電車電費大約一千二百蚊，差成三千蚊一個月。

第二，保險。一般私家車保險唔包商業用途，做網約車要買指定保險，保費隨時貴 30% 至 50%。呢筆係年年硬支出，唔慳得，亦唔應該慳，因為一單交通意外，冇商業保險賠償，隨時傾家蕩產。

第三，維修保養。揸得多，損耗自然多。平均每個月兩至三千蚊維修保養好正常，仲未計換呔、迫力皮呢啲大項，隨時一次過要幾千蚊。以每年三萬公里計，機油、迫力、避震呢啲消耗品，一年埋單三至四萬好平常。

第四，平台佣金。主流平台抽佣大約 20% 至 30%，即係你接一單 100 蚊生意，平台攞走 20 至 30 蚊，剩低先係你嘅。呢條數好多新手一開始就低估，以為 100 蚊係自己袋，其實得七成左右。

第五，折舊。車揸得密，二手價跌得快。跑十萬公里同跑三萬公里，賣出去個價可以差成三成，呢個係隱形成本，唔會即刻見，但賣車嗰陣先知痛。架車揸足兩年，行咗六萬公里，殘值隨時低過正常代步車三成。

第六，隧道、停車場同違例罰款。呢啲瑣碎數，一個月加埋三幾百蚊走唔甩，儲埋一年都係一筆，唔好睇小。

將呢六項加埋，每個月成本閒閒哋五至八千蚊，仲未計車上會月供。好多司機話「一個月做兩萬幾蚊生意」，但扣晒成本，淨袋可能得返萬零蚊，甚至更少。所以計數一定要計足，唔好淨係計油錢，計漏一項，條數就靚仔咗好多，實際落差好大。

上會買車做網約車：貸款成本點計

如果你好似阿強咁，諗住借錢買車做網約車，貸款成本就要計埋入去。車上會月供視乎車價、首期、利率同還款期，一般三至五千蚊。以 15 萬車、借 11 萬、分五年計，利率 8% 左右，月供大約 2,200 至 2,600 蚊，五年總利息大約兩萬幾，平均每個月利息成本大約三百幾蚊。

問題係，網約車收入唔穩定，月供係固定支出。月頭生意好，唔代表月尾仲好；打風落雨、平台調整派單，收入可以突然跌三成。所以貸款顧問一般會建議：車貸月供唔好超過你穩定收入嘅三成，而且要預留三個月月供做緩衝，先至頂得住淡季，唔會一斷供就俾人拖車。

用車上會買車做生財工具，本身冇問題，關鍵係收入模型要成立：月供加營運成本，一定要低過你嘅平均淨收入，先至有得賺。借錢唔係問題，借完唔還到先係問題，尤其係靠車搵食嘅人，車一斷供，收入即刻斷纜，仲要面對拖車風險，雙重打擊。

另外，做網約車嘅車，貸款審批時有啲機構會問清楚用途。如果你買車主要係做生財工具，誠實申報會好過隱瞞，因為涉及保險同牌照問題，隱瞞用途出事嗰陣賠償隨時唔受理，到時仲麻煩。誠實申報仲有一個好處：有啲機構會因為你用途清晰，批核反而快啲。

仲有一點要留意：貸款利率會直接影響你嘅成本結構。利率差兩個百分點，以借 11 萬、分五年計，總利息差成萬幾蚊，每個月差二百幾蚊。所以揀貸款嗰陣，唔好淨係睇月供，要比較實際年利率，平嗰間先至係真正慳錢。如果你打算日頭返工、夜晚先揸，揀還款期嗰陣要留意收入高峰同低谷，最好預留彈性，揀可以提早還款嘅計劃，生意好嗰個月還多啲，淡季就還基本數。

真實案例：阿強 12 個月收支賬

返去阿強條數。佢過去十二個月嘅實際數字大約係咁，逐項拆開睇，先至睇到真正問題：

收入方面，佢每個月平均接單 120 至 150 單，總收入大約 25,000 蚊，高峰期試過 32,000，淡季得 18,000。一年總收入大約 30 萬，聽落唔錯，但係呢個係總收入，唔係落袋嘅錢。

支出方面，平台佣金佔咗大約 25%，即係 75,000 蚊一年。油費每月大約 3,000 蚊，一年 36,000。保險因為加咗商業用途，一年 8,000 蚊，比普通私家車貴咗成倍。維修保養一年 28,000，因為揸得多，中途仲換過一次迫力皮同兩條呔。隧道、停車場同罰款雜費一年 4,000。折舊方面，架車買入 15 萬，一年後二手價大約 11 萬，蝕咗 40,000。

計埋車貸：佢月供 2,600 蚊，一年 31,200，利息部分一年大約 4,000。

將所有數字加埋：一年總收入 30 萬，減平台佣金 75,000、油費 36,000、保險 8,000、維修 28,000、雜費 4,000、折舊 40,000、車貸供款 31,200，淨袋大約 77,800 蚊，平均每個月得 6,500 蚊左右。阿強自己都話：辛辛苦苦揸足一年，賺到嘅其實係「低時薪」，仲未計佢投入嘅時間成本同架車個折舊風險。

呢條數仲有一個重點：佢每個星期大約投入二十個鐘揸車，即係一年超過一千個鐘。以淨袋 77,800 蚊計，每個鐘得七十幾蚊，仲未計揸車嘅勞碌同風險。如果將呢啲時間用嚟進修或者做其他副業，回報可能仲高，呢個機會成本要一齊計。

再講一個實際情況：阿強頭三個月好勤力，每個月做足三十日，收入去到 30,000，佢以為之後都係咁。點知一入雨季，成個星期落大雨，接單量跌咗三成，嗰個月收入得 19,000，車貸照供、油費照俾，淨袋即刻見底。網約車收入嘅波動，絕對唔可以低估，呢個先係做呢行最現實嘅考驗。

呢條數話俾大家聽，網約車唔係唔做得，但一定要用「淨收入」角度去計，而唔係睇「總收入」。有興趣睇多啲司機嘅真實收入分析，經濟一週有唔少相關訪問同報道可以參考，睇完會對成個行業有個更立體嘅認識，唔會淨係聽人哋話好搵。

做網約車前 3 個自檢：入場之前問自己三條問題

如果你睇完上面條數，仍然想試，入場之前先做三個自檢，答得清楚先好郁手：

第一個自檢：你嘅收入目標夠唔夠具體？唔好話「想賺多啲」，要計到「每月要賺幾多先覆蓋到車貸加成本」，再問自己平均每星期要揸幾多個鐘先做到。答唔到，即係未 ready，唔好勉強入場。

第二個自檢：你揀嘅車啱唔啱做？做網約車最忌揀大食油嘅車，或者折舊特別快嘅車。細cc 日本車、混能車、電車，營運成本會低好多。車齡太舊嘅車，平台同保險可能唔受，要留意，揀錯車成本差好遠。

第三個自檢：保險同牌照搞掂未？確認你嘅保險包唔包商業用途、平台註冊手續做齊未、駕駛執照同車輛牌照有冇問題。呢啲嘢漏一樣，隨時停工，收入即刻斷纜，仲要冒住違規風險。

三個自檢都過到，先至好考慮用車上會買車入場。過唔到，寧願遲啲先入，好過一開波就蝕住做。做副業係想幫補生計，唔係想增加負擔，呢個原則要記住。

租車做網約車 vs 自己上會買車：兩個選擇點揀？

講到入場，好多新手會問：租車做網約車，定係自己上會買車，邊個好啲？呢條問題冇標準答案，要睇你嘅情況同目標，兩個選擇各有明顯嘅好處同壞處。

租車方面，好處係唔使俾首期、唔使孭折舊，唔做隨時可以停，適合試水溫；壞處係租車月費唔平，而且你冇得累積資產，架車永遠唔係你嘅，長揸計落隨時貴過買，仲要受制於租約條款，想改都冇得改。

自己上會買車方面，好處係架車係你嘅，供完就係資產，可以自由調配，想轉平台或者加裝設備都自己話事；壞處係要俾首期、要孭折舊，仲要供足年期，中途想唔做，架車變成負擔，賣車又要蝕折舊，手尾比較多。

以阿強嗰種情況計，佢每個月成本（月供加油費保險維修折舊）接近一萬蚊，如果租車月費係五千蚊，租車反而慳一截，但係五年後佢冇資產累積，仲要繼續俾租。呢個取捨，冇絕對答案，要睇你係想「慳短期成本」定係「累積長期資產」。

如果你係想試水溫，唔肯定自己做唔做得長，租車入場風險細，隨時可以抽身；如果你已經計劃長揸，自己上會買車可能更抵，但前提係計清楚成盤數，唔好借到盡，預留足夠緩衝。兩個選擇，最忌就係冇諗清楚就衝入去，到時先發現條數唔啱，想抽身都難。

電動車做網約車：慳油費之餘，仲有咩要諗？

好多做網約車嘅人會諗：買電動車，油費慳一大截，係咪一定抵？答案係：要計埋車價同配套先知道，唔可以淨係睇油費。

電動車嘅好處係每公里電費大約 0.3 至 0.5 蚊，比油車慳成七成，每個月揸三千公里，淨係油費就慳返兩三千蚊，一年慳三萬幾，數字好吸引，長期計的確慳唔少。

但係電動車車價普遍貴過同級油車，車貸月供自然高啲；仲要考慮充電時間，如果屋企冇得裝充電器，淨係靠公用充電，排隊加充電嘅時間成本都好高，尤其係高峰期，等位充電可以等成個鐘。

以 30 萬電車同 20 萬油車計，車貸差價加上充電時間成本，可能抵銷咗慳到嘅油費。所以電動車做網約車，唔係一定抵，要計埋車價差、充電配套同自己嘅使用模式，先知道啱唔啱自己，唔好淨係聽人話電車慳油。

總結：網約車做得，但要計淨收入、預緩衝

網約車司機月收入兩至四萬唔係假，但平台佣金、保險、維修、折舊逐項扣完，真正落袋嘅淨收入可能得返一半甚至更少。阿強嘅例子就係最好嘅證明：一年總收入 30 萬，淨袋得 77,800 蚊，每個月六千幾，同想像差好遠，呢個落差好多人入場前都冇心理準備。

如果你想用車上會買車做網約車，記住三個原則：第一，用淨收入計數，唔好睇總收入；第二，預留三個月月供做緩衝，唔好借到盡；第三，保險同牌照搞掂先開工，呢啲係入場嘅基本盤，一樣都唔可以少。

計得清楚先入場，網約車可以係一份唔錯嘅副業；求其入場先發現蝕本，架車變咗負累，仲要硬食車貸，就真係揸得嚟唔抵。想計清楚自己條數，不妨搵貸款顧問傾一次，比較唔同方案再決定點行，好過自己估估下，估錯咗先嚟後悔，到時就太遲。

常見問題

問：網約車司機一個月大概賺幾多？

答：視乎工時同接單密度，總收入大約兩至四萬，但扣晒平台佣金、油費、保險、維修同折舊之後，真正落袋嘅淨收入通常得返一半左右，要用淨收入計數先準。問清楚先至穩陣。

問：平台佣金通常抽幾多？點樣計？

答：主流平台大約抽 20% 至 30%，即係每單生意平台攞走兩至三成，接單越多，佣金總額越高，計數時一定要預埋呢筆數先至準。呢點好重要，要記住。

問：做網約車要唔要買特別保險？

答：要。一般私家車保險唔包商業用途，做網約車要買指定保險，保費隨時貴三成至五成，呢筆係每年硬支出，唔慳得亦唔應該慳。計劃好先入場最穩陣。

問：買咩車做網約車最抵？

答：細cc 日本車、混能車或者電車營運成本較低，油費同維修都慳；大食油或者折舊快嘅車，賺埋都唔夠蝕，揀車一定要謹慎。慳到就係賺到，記住。

問：上會買車做網約車，月供佔收入幾多先穩陣？

答：建議車貸月供唔好超過穩定收入三成，仲要預留三個月月供做緩衝，收入唔穩定嗰陣先至頂得住，唔好借到盡，留返後路。呢個位唔可以忽略。

問：網約車收入唔穩定，點樣安排還款？

答：還款期揀長啲，月供壓力細啲，但要留意總利息會多；預留現金緩衝，淡季收入低嗰陣都還到數，先至安全。穩陣永遠好過冒險。

問：做網約車要唔要向財務公司申報用途？

答：最好誠實申報，因為涉及保險同牌照問題，隱瞞用途出事嗰陣賠償隨時唔受理，仲可能影響貸款，後果可以好嚴重。記得預留緩衝先安全。

問：車貸未還完，可唔可以賣車？

答：可以，但要先清還欠款或者做轉按，賣車錢會先用嚟還貸款，剩返先係你嘅，中間有手續要留意，唔好亂嚟。唔好等到最後先後悔。

問：做網約車之前最應該準備啲咩？

答：計清楚淨收入、揀啱車輛、搞掂商業用途保險同平台註冊，三樣做齊先入場，穩陣過一開波就蝕住做，先係正確順序。做足功課先至唔蝕底。

問：兼職做網約車同全職做，成本有咩分別？

答：兼職車損耗同油費少啲，但平台獎勵通常要出車密先有，兼職攞獎金難，實際時薪隨時仲低過全職，要計埋時間成本。提提你，要計清楚。

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